為將省道216\217理亞路建設(shè)成為“北有九寨黃龍，南有稻城亞丁，北有川九路，南有理亞路”精品旅游公路的建設(shè)目標(biāo)。興蜀公司香格里拉代表處提出了 “和諧、服務(wù)、風(fēng)情、文化”的建設(shè)理念，采取多項(xiàng)措施打造精品工程。

一、狠抓施工質(zhì)量不放松

    質(zhì)量是企業(yè)的生命，是立足之本，也是關(guān)系到理亞路項(xiàng)目建設(shè)能否達(dá)到精品旅游公路的關(guān)鍵。為積極響應(yīng)理亞路建設(shè)指揮部將“理亞路建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、精品工程和花園式生態(tài)旅游公路”的號(hào)召，我們把質(zhì)量管控工作作為現(xiàn)場(chǎng)管理的核心，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、高要求，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，嚴(yán)格管理，精細(xì)施工。提出了“從源頭抓起，加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)控，不留任何隱患”的質(zhì)量管理口號(hào)。通過(guò)各項(xiàng)質(zhì)量控制措施，確保了理亞路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

    TJ4標(biāo)的三號(hào)碎石加工場(chǎng)于冬歇期開(kāi)建，其母材的材質(zhì)未按《理亞路建設(shè)工程管理制度》的要求經(jīng)監(jiān)理試驗(yàn)室試驗(yàn)鑒定，系自行試驗(yàn)檢驗(yàn)合格。香格里拉代表處經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，目測(cè)觀察該料場(chǎng)的母材材質(zhì)無(wú)法滿足路面施工要求，當(dāng)即安排監(jiān)理試驗(yàn)室進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，當(dāng)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果（壓碎值為23.8）滿足要求后，又進(jìn)行了含水率、表觀密度等《國(guó)標(biāo)規(guī)范》要求的相關(guān)試驗(yàn)。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其吸水率為4.3已大于規(guī)范要求2.2，為慎重起見(jiàn)，省道216\217理亞路指揮部特邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院地質(zhì)專家對(duì)該料場(chǎng)的母材巖性進(jìn)行了專業(yè)鑒定，最后確定巖性為泥質(zhì)板巖，不能用作路面施工材料。代表處果斷拒絕了承包人的四處游說(shuō)，下達(dá)了該料場(chǎng)停工整改的指令，降低了后期返工浪費(fèi)。同時(shí)，有效防止了不合格材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)，從源頭和程序上把好了質(zhì)量關(guān)，消除了質(zhì)量隱患。

    除此之外，對(duì)于該碎石加工場(chǎng)未按要求采用三級(jí)整形破碎進(jìn)行加工的行為，代表處通過(guò)召見(jiàn)其法人的方式堅(jiān)決予以了制止，加大了監(jiān)督力度，嚴(yán)把了路面材料質(zhì)量關(guān)。

二、傳承“川九”建設(shè)理念，牢固樹(shù)立“不破壞就是最大的保護(hù)”的建設(shè)思路。

    TJ4標(biāo)K190+200-K192+020 段，設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)之初為追求路線縱坡的平緩，線路需穿越全線僅有的一處高原濕地景觀，并在其中設(shè)置了一段“S型”曲線，原有設(shè)計(jì)嚴(yán)重破壞了本來(lái)的濕地景觀，產(chǎn)生過(guò)量的軟基換填，造成投資浪費(fèi)；同時(shí)還會(huì)造成因工后沉降不足而導(dǎo)致的路面早期破壞。為此，香格里拉代表處提出改線方案，通過(guò)實(shí)地量測(cè)，優(yōu)化了路線，保留了濕地原貌。讓過(guò)往車(chē)輛行經(jīng)在一道天然的綠色風(fēng)景線旁一直是我們的夢(mèng)想。

高原濕地遠(yuǎn)景風(fēng)貌                      原設(shè)計(jì)穿過(guò)濕地景觀的施工現(xiàn)場(chǎng)

三、減少人工作業(yè)痕跡，讓“公路融入自然”。

    全線漿砌片石、砼邊溝、排水溝的原有設(shè)計(jì)，既增加了工程造價(jià)，又不利于公路與周邊環(huán)境的自然天成。為此，省道216\217理亞路指揮部、設(shè)計(jì)院等多次積極與參建單位針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行研究探索并實(shí)地踏勘，確定了在原水溝以下加設(shè)縱向盲溝達(dá)到排水目的，在除設(shè)置有上擋的段落保留砼邊溝外，其余段落均設(shè)置成淺蝶形土溝的設(shè)計(jì)，并在其上鋪設(shè)草皮，以減少人工痕跡，讓公路自然天成，與周?chē)h(huán)境渾然一體。

    香格里拉代表處自進(jìn)場(chǎng)開(kāi)工之初，就提出 “線性優(yōu)美，弧面銜接”的建設(shè)理念，要求各施工單位摒棄原有設(shè)計(jì)圖紙的1:1.5的人工邊坡，取而代之的是放緩的自然邊坡。同時(shí)在路肩與坡面、坡面與原地面間通過(guò)順適的弧面進(jìn)行和諧過(guò)度，這樣，既有利于植被的成活和生長(zhǎng)，又可以讓公路與周邊環(huán)境和諧相容。

    在綠化，植樹(shù)品種的選擇上，我們主張物種本土化，采用就近移栽的方式盡量保留自然的原貌，既提高了成活率，又讓綠化成為周邊環(huán)境的自然延伸，讓綠化邊坡渾然一體。通過(guò)優(yōu)化，取消了大量喬、灌木，減少了工程造價(jià)及外來(lái)物種的入侵，提高了成活率。借用農(nóng)夫山泉的一句話：“我們不是來(lái)造景的，我們是大自然的搬運(yùn)工”。

既有邊溝人工痕跡較重                 擬定修建的土質(zhì)淺蝶形溝

    TJ4標(biāo)K223+320-K223+440段，由于河面較寬，設(shè)計(jì)擋墻與既有擋墻緊貼，施工中容易造成既有干砌片石擋墻的垮塌，不利于施工作業(yè)人員的安全，保通任務(wù)也很繁重。為此，香格里拉代表處要求將擋墻外移1米，擋墻頂面降低60公分，日后再將其以弧面形式回填種植土，種植花草、矮灌的設(shè)計(jì)。讓過(guò)往的游客看不到高大聳立的擋墻，減少了臨邊臨河的危險(xiǎn)。將五顏六色的花帶引入公路旁，讓“游客行徑在鮮花叢中”是我們的夢(mèng)想。

K223+320-K223+440段擋墻外河面較寬      外移擋墻1米種植花帶的效果圖

四、以人為本，路景交融

    通過(guò)充分溝通和實(shí)地考察，從行車(chē)視覺(jué)、美學(xué)的觀念出發(fā)，我們將全線上擋的高度控制在路面以上1.2米的位置，并在其表面鑲嵌以當(dāng)?shù)貙徝懒?xí)慣的花崗石飾面，在墻頂采用周邊移植的灌木、花草，讓游客在車(chē)行途中，抬頭看見(jiàn)的是生機(jī)盎然的景象，而不是砼結(jié)構(gòu)物矗立其間。并擬定在地勢(shì)條件允許的地帶，采用梯級(jí)擋墻，凸顯了上擋形式的多樣性，以達(dá)到沿途景觀跳躍的效果。

    通過(guò)沿途的實(shí)地調(diào)研，我們?cè)谌€共增設(shè)了20條應(yīng)急停車(chē)帶、10個(gè)觀景平臺(tái)以及4個(gè)加水點(diǎn)，方便了游客出行，讓國(guó)內(nèi)外游客在通往亞丁神山的朝圣之旅中一覽沿線迤邐的風(fēng)光，我們?yōu)椤肮芳淳埃试诼飞稀弊隽俗詈迷忈尅?/span>

    在建設(shè)實(shí)踐中，香格里拉代表處號(hào)召大家在管理工作中發(fā)揚(yáng)“善謀事，能干事，干成事”的精神，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，集眾家之長(zhǎng)，傳承而不是照搬“川九”理念。我們相信，再大的困難也阻擋不了我們興蜀筑路人的步伐。只要大家堅(jiān)持不懈，就一定能將省道216/217理亞路打造成為一條能與“川九路”媲美的特色旅游公路，也一定會(huì)將工程建設(shè)遺憾程度降至最低。不久的將來(lái)，一條自然的景觀之路、高原的生態(tài)之路、藏族的風(fēng)情之路、安全的舒適之路即將形成。