日前，興蜀公司川汶路開展的“基于性能最佳簡(jiǎn)支橋梁延性抗震設(shè)計(jì)應(yīng)用研究”和“山區(qū)橋梁墩柱防磨蝕與撞擊措施技術(shù)研究”兩項(xiàng)科研項(xiàng)目，通過四川省交通運(yùn)輸廳公路局組織的驗(yàn)收。

    “基于性能最佳簡(jiǎn)支橋梁延性抗震設(shè)計(jì)應(yīng)用研究”科研課題通過研究鋼筋混凝土簡(jiǎn)支橋梁的抗震設(shè)防水準(zhǔn)，提出了基于性能的目標(biāo)參數(shù)。研究了地震影響系數(shù)的取值，為結(jié)構(gòu)彈性階段的設(shè)計(jì)提供了更寬、更深入的選擇范圍，提出了確定結(jié)構(gòu)彈塑性階段位移的計(jì)算方法和基于性能的抗震設(shè)計(jì)方法。理論研究成果，對(duì)川汶路現(xiàn)有簡(jiǎn)支梁橋通用圖集提出了優(yōu)化意見，對(duì)其他震區(qū)橋梁有借鑒作用。

    “山區(qū)橋梁墩柱防磨蝕與撞擊措施技術(shù)研究”科研課題對(duì)水沙磨蝕橋墩問題，采取了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、理論分析與數(shù)值模擬等方式，建立了橋墩水沙磨蝕的多相流數(shù)值分析方法，對(duì)傳統(tǒng)金屬表面工程磨蝕計(jì)算理論進(jìn)行了參數(shù)修正，提出了可供橋墩水沙磨蝕數(shù)值模擬的理論公式、磨蝕率估算方法、墩形選擇、混凝土保護(hù)層設(shè)置、防護(hù)鋼板設(shè)置、提高混凝土表面硬度的技術(shù)措施。對(duì)橋墩落石撞擊問題，采取了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、理論分析與試驗(yàn)?zāi)M等方式，建立了橋墩落石撞擊的數(shù)值模擬方法，提出了基于HJC模型進(jìn)行數(shù)值模擬的修正本構(gòu)模型參數(shù)；研究了多種參數(shù)條件下墩柱抗撞擊性能的變化規(guī)律，提出了增加混凝土保護(hù)層厚度、設(shè)置防護(hù)鋼套及采用鋼管混凝土墩柱的技術(shù)措施。

    以上兩課題通過課題組的詳細(xì)匯報(bào)，驗(yàn)收組認(rèn)為該課題經(jīng)過幾年理論和試驗(yàn)研究、現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集分析等，基本達(dá)到研究目的，取得一定成果，為類似公路橋梁建設(shè)、維修和加固提供了技術(shù)支撐和指導(dǎo)作用，具有推廣價(jià)值。

    該兩項(xiàng)目均由興蜀公司主研，廳交通設(shè)計(jì)院和西南交通大學(xué)協(xié)作研究。