提起川西高原，你想到的是什么？是原生態(tài)自然美景，神秘的藏羌風(fēng)情，還是不勝枚舉的文物名剎？對(duì)興蜀人來(lái)說(shuō)，是平均海拔3500米稀薄的空氣，是濕地保護(hù)區(qū)，多變的氣候，是漫長(zhǎng)的冰凍期，惡劣的自然環(huán)境。

2019年9月25日，興蜀公司代建的省道217線唐花路順利實(shí)現(xiàn)主體工程完工，初步具備通車(chē)能力。12月3日，召開(kāi)項(xiàng)目交工驗(yàn)收大會(huì)。截至12月18日，唐花路項(xiàng)目已試運(yùn)營(yíng)近3個(gè)月。

驅(qū)車(chē)行駛在偌大的若爾蓋草原，有一種“天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草地見(jiàn)牛羊”的感覺(jué)，如果說(shuō)廣袤的若爾蓋草原是一片海洋，那么花湖就是鑲嵌在這片海洋中的一顆明珠。而解放前這里卻是交通閉塞，縣境內(nèi)沒(méi)有一條真正意義上的公路，主要交通運(yùn)輸工具是牛和馬，人背馬馱是當(dāng)時(shí)交通的真實(shí)寫(xiě)照。解放后交通狀況有了很大的改觀，直到2011年底，若爾蓋全縣公路總里程從解放前的153公里增加到1240公里，縣境內(nèi)國(guó)、省道路全部實(shí)現(xiàn)“黑色化”。

從九曲黃河第一灣到國(guó)家級(jí)濕地保護(hù)區(qū)，再到花湖景點(diǎn)，唐花路改建工程穿越其間，如一條五彩的飄帶將它們串聯(lián)起來(lái)，形成一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的旅游環(huán)線。“由于原有道路是縣道，只有6.5米的寬度，加上路況坑洼不平，崎嶇坎坷，通行能力極弱，跑完一遍需要,三四個(gè)小時(shí)，當(dāng)?shù)匕傩粘鲂谐３Ｊ恰缣煲簧砘?，雨天一身泥’，令許多慕名前來(lái)的游客望而卻步，同時(shí)也對(duì)沿途5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)副產(chǎn)品外運(yùn)造成諸多不良的影響?，F(xiàn)在新路修好后，只需要一個(gè)小時(shí)，時(shí)間節(jié)約了大半?！?

“路通了，美景吸引了更多的游客，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)也大步邁向脫貧摘帽。唐花路改建工程對(duì)于完善川西北公路網(wǎng)，串連黃河九曲第一灣、若爾蓋大草原及花湖旅游景點(diǎn)，造福沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)牧民，拉動(dòng)若爾蓋旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)漢藏民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。”若爾蓋縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)陳明俊說(shuō)道。

原路改建難于新建

說(shuō)道唐花路修建過(guò)程中的難題，阿壩州片區(qū)唐花路項(xiàng)目分管領(lǐng)導(dǎo)樊增彬用了四個(gè)字來(lái)概括：如履薄冰。“由于唐花路地處若爾蓋大草原和濕地保護(hù)區(qū)花湖地段，環(huán)水保任務(wù)十分艱巨，工作上每前進(jìn)一步都要先考慮對(duì)自然環(huán)境造成的影響?！?

一是確定料場(chǎng)位置難。唐花路沒(méi)有天然的料場(chǎng)，導(dǎo)致原材料缺乏，混凝土結(jié)構(gòu)物、路面等施工困難。為了在保護(hù)區(qū)之外尋找合適的料場(chǎng)位置，避免在可視范圍內(nèi)進(jìn)行原材料開(kāi)采，項(xiàng)目指揮部會(huì)同濕地、國(guó)土部門(mén)定點(diǎn)精確測(cè)量每一處料場(chǎng)位置，同時(shí)要求原材料如碎石的壓實(shí)度、強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)?shù)氐膸r石大多未經(jīng)雨水沖刷，強(qiáng)度很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。“每個(gè)標(biāo)段需配備一處料場(chǎng)，找尋過(guò)程十分艱難。從2017年3月進(jìn)場(chǎng)，一直到2018年3月20日，前后花了一年左右的時(shí)間，項(xiàng)目指揮部才確定3處碎石料場(chǎng)的位置?！表?xiàng)目指揮長(zhǎng)李祥瑋告訴我們。

二是濕地地區(qū)調(diào)線難。為了不侵占濕地保護(hù)區(qū)的地界，項(xiàng)目指揮部特意對(duì)21公里的路線進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后的線路長(zhǎng)度占整個(gè)線路長(zhǎng)度的1/5（全線91.568公里），2017年底，阿壩州交通運(yùn)輸局對(duì)調(diào)整后的線路進(jìn)行了批復(fù)。“調(diào)線經(jīng)歷了8個(gè)月，我們與濕地保護(hù)區(qū)管理局、設(shè)計(jì)單位、縣委縣政府、當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T(mén)一起踏勘線路，有時(shí)繞開(kāi)了濕地保護(hù)區(qū)，路線彎度值又會(huì)受影響，為了同時(shí)滿(mǎn)足幾個(gè)條件，常常線路一調(diào)就是幾公里?！惫芏喂こ處熒筹w說(shuō)。

三是水面結(jié)冰施工難。若爾蓋地處高原，常年冬季降雪，降雪期從11月一直持續(xù)到次年4月左右，加之7-9月為汛期，唐花路年有效施工期僅為5到6個(gè)月。最低氣溫零下20多度，放眼望去，九曲黃河第一灣就是一片銀裝素裹的世界，汽車(chē)都可以開(kāi)過(guò)冰面?！暗蜏乇鶅?，為項(xiàng)目施工也為生活帶來(lái)諸多不便，如設(shè)備無(wú)法運(yùn)行，高原凍土影響工程質(zhì)量等?！薄盀閾屪ビ行┕て?，我們見(jiàn)縫插針，趁下雪天過(guò)后3到5天的晴天進(jìn)行全天施工，延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，雪天工人就在工棚里休息。這樣不僅張弛有度，還把不少的零碎時(shí)間利用起來(lái)?！表?xiàng)目指揮長(zhǎng)李祥瑋介紹說(shuō)。為提升管理效率，興蜀公司盡可能多地派駐管理人員到現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)保障項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)資金，增加工作督導(dǎo)的強(qiáng)度，確保唐花路建設(shè)管理工作有效開(kāi)展。

生態(tài)先行護(hù)花湖草原

作為若爾蓋“十二五規(guī)劃”中重點(diǎn)升級(jí)的兩條縣道之一，唐花路是大九寨旅游環(huán)線的重要組成部分。獨(dú)特的地理位置使唐花路在完成道路改建的同時(shí)，承擔(dān)起了保護(hù)周邊自然生態(tài)環(huán)境的職責(zé)。項(xiàng)目建設(shè)不僅需要注意黃河流域、花湖濕地保護(hù)區(qū)、若爾蓋大草原的生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)，還要對(duì)部分沙化嚴(yán)重地區(qū)進(jìn)行沙化治理。

項(xiàng)目指揮部本著盡量利用舊路資源，減少占用基本草場(chǎng)和濕地的原則，多措并舉推進(jìn)草原生態(tài)保護(hù)工作。“為了不破壞高原草甸的完整性，我們對(duì)碎石料場(chǎng)及路基清表后截取的草皮進(jìn)行集中堆放，并加以覆蓋保護(hù)，定期灑水，提升路基邊坡及料場(chǎng)恢復(fù)后植被的存活率?！表?xiàng)目部經(jīng)理?？瓶聘嬖V我們。

據(jù)介紹，在臨時(shí)用地方面，項(xiàng)目指揮部通過(guò)對(duì)施工條件進(jìn)行綜合考慮，將碎石料場(chǎng)、冷拌站和熱拌站建在一起，并將項(xiàng)目部駐地建在舊有道班工作地，避免在草場(chǎng)大規(guī)模新建破壞環(huán)境。在節(jié)能減排方面，通過(guò)淘汰高能耗的老舊設(shè)備，使用新碎石加工設(shè)備、冷拌機(jī)、熱拌站等，不斷創(chuàng)新施工工藝，安裝沖洗降塵設(shè)備、設(shè)置三級(jí)沉淀池，切實(shí)保護(hù)高原生態(tài)環(huán)境。

“在唐花路C標(biāo)標(biāo)尾，有一處特殊路段，冬季始終有大風(fēng)夾雪，對(duì)項(xiàng)目施工和來(lái)往行車(chē)造成很大的影響，我們?cè)谔幹芜@條路段時(shí)，創(chuàng)新性地結(jié)合草原特色，組織設(shè)計(jì)、咨詢(xún)單位專(zhuān)家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，最終計(jì)劃確定在C標(biāo)標(biāo)尾種植一排高原紅柳樹(shù)擋風(fēng)攔雪，巧妙地化解建設(shè)難題?！惫芏喂こ處煂O紅磊告訴我們，這項(xiàng)計(jì)劃將于明年四五月份實(shí)施。

唐花路有15公里路段穿越花湖濕地保護(hù)區(qū)，線路沿沼澤、丘陵及斜坡地段布設(shè)，淤泥厚度達(dá)到0.8米至2米，是典型的草原軟基。為確保路基施工質(zhì)量，指揮部會(huì)同設(shè)計(jì)單位多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘試驗(yàn)，收集分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)，最后決定采用“拋石擠淤+碎石墊層”的方式，很好地解決了草原沼澤地段路基處理的難題。

項(xiàng)目指揮部還結(jié)合若爾蓋縣當(dāng)?shù)孛褡搴吐糜翁厣?，積極落實(shí)阿壩州“交通+旅游”戰(zhàn)略舉措，利用既有老路打造了“黃河、濕地、草原、藏式、沙化治理、紅色旅游”六大文化觀景臺(tái)，成為若爾蓋旅游的新亮點(diǎn)。

“建工程就如同把自己的孩子養(yǎng)大一樣，每個(gè)細(xì)節(jié)都要費(fèi)盡心思，精益求精，才能把孩子養(yǎng)好。這個(gè)過(guò)程很艱辛，結(jié)果卻是甜蜜的。”指揮長(zhǎng)李祥瑋看著建好的整潔寬敞的綠道與路邊的風(fēng)景融為一體，情不自禁地感嘆道。

若爾蓋大草原被稱(chēng)為天邊的若爾蓋、夢(mèng)幻的若爾蓋，如今一條條天路縱橫在當(dāng)年紅軍穿越的千年水草地上。自從上世紀(jì)50年代末通了公路之后，短短60年，若爾蓋縣公路建設(shè)從無(wú)到有，公路等級(jí)不斷提高，公路里程不斷延伸，從經(jīng)常被翻漿、沼澤陷住車(chē)輪的土石路到堅(jiān)固的油路水泥路，給這塊暢通川青甘、方圓一萬(wàn)多平方公里的廣袤草地帶來(lái)如此的繁華。

如今唐克至花湖段改建工程已經(jīng)通車(chē)，這條省道的貫通將進(jìn)一步促進(jìn)若爾蓋綜合交通立體網(wǎng)絡(luò)體系的完善，一個(gè)以若爾蓋縣城為中心，以國(guó)、省、縣公路為骨架，以鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路為“血管”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已基本形成，“連接?xùn)|西、貫通南北”的交通網(wǎng)絡(luò)已打通，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐，各族人民生產(chǎn)生活條件不斷改善，幸福指數(shù)節(jié)節(jié)攀升。