7月26日，興蜀公司代建國道351夾金山隧道項(xiàng)目平導(dǎo)TBM傳來捷報(bào)，累計(jì)掘進(jìn)突破6420米，占TBM設(shè)計(jì)工程量6420米的100％，比合同約定工期27個(gè)月提前了14個(gè)月，為實(shí)現(xiàn)平導(dǎo)洞貫通目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  TBM為國內(nèi)普通干線公路隧道施工首次應(yīng)用，“夾金山號(hào)”TBM為全斷面敞開式巖石掘進(jìn)機(jī)，開挖直徑為7.93米，設(shè)備全長215米，重約1600噸，配置鋼拱架安裝器、錨桿鉆機(jī)、快速支護(hù)系統(tǒng)、支撐推進(jìn)系統(tǒng)、噴混系統(tǒng)、通風(fēng)除塵系統(tǒng)、潤滑冷卻系統(tǒng)等，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開挖、出碴、初期支護(hù)等功能于一體，具有掘進(jìn)速度快、安全環(huán)保、施工質(zhì)量高等特點(diǎn)。利用TBM快速掘進(jìn)貫通的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)增加主洞多個(gè)工作面同時(shí)施工，比傳統(tǒng)施工組織模式功效提高約2-3倍，隧道建成后，將縮短翻越夾金山車程34公里，通行時(shí)間由現(xiàn)在的1個(gè)多小時(shí)縮短為10分鐘。

  “夾金山號(hào)”TBM自2022年6月26日從小金端平導(dǎo)洞正式始發(fā)以來，項(xiàng)目指揮部牢牢把握“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”主題教育總要求，聚焦“拼經(jīng)濟(jì)、搞建設(shè)”，強(qiáng)化“慢進(jìn)是退、不進(jìn)更是退”的意識(shí)，超前謀劃、精心組織優(yōu)化圍巖支護(hù)參數(shù)、提前投入連續(xù)皮帶機(jī)的使用、將原TBM施工作業(yè)隊(duì)伍“4+10+10”小時(shí)的工作模式，優(yōu)化為“2+11+11”小時(shí)的工作模式等，克服了貫穿項(xiàng)目建設(shè)中“疫情防控”、“6.1”蘆山地震、“9.5”瀘定地震、川渝“限電限產(chǎn)”、高原高寒、圍巖破碎、地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、穿越夾金凼和大埋深等多重難題下，歷時(shí)13個(gè)月提前420天完成6420米設(shè)計(jì)掘進(jìn)任務(wù)并于2022年9月18日創(chuàng)造了國內(nèi)公路隧道TBM單日進(jìn)尺50米最快記錄、2023年5月創(chuàng)造了國內(nèi)公路隧道TBM單月進(jìn)尺736米最快記錄。

  下一步全體參建人員將繼續(xù)秉承“兩路”精神和“夾金山”精神，堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，開拓創(chuàng)新，高質(zhì)量推進(jìn)夾金山隧道施工步伐，當(dāng)好開路先鋒，力爭實(shí)現(xiàn)隧道早日貫通。